Вилки передних колес

Разновидности вилок для колес

Детские коляски могут иметь 3 или 4 колеса. Конструктивно колеса выполняются одинарными либо спаренными. Сдвоенные колеса имеют большую устойчивость, но на этот параметр достаточное влияние оказывает и конструкция вилки.

Колесо и крепление колеса (вилка) – это наиболее уязвимое место в коляске, так как все ударные нагрузки, которые приходятся на изделие, через вилку передаются на каркас коляски. Чтобы погасить кинетическую энергию удара, разрабатываются модели самых разных конструкций – ведь от них зависит длительность эксплуатации коляски в целом.

Наиболее популярными считаются следующие конструкции:

1. Модели с амортизатором. Они могут быть шарнирными, ременными или пружинными.
2. Вилки с подшипником или без него. Подшипники могут быть шариковыми или цельнометаллическими, выполненными в виде латунных втулок.
3. Жесткие, без амортизатора.
4. Модели для колес с низкопрофильной покрышкой от производителя имеют удлиненный стержень (штырь), что повышает риск поломки.
5. Для колес с высокопрофильной покрышкой.
6. Усиленные для мини самосвалов и грузовых думперов.
7. Универсальные - предназначенные для установки на все колеса - и сзади, и спереди.

На что обратить особое внимание

Чаще всего в коляске ломается именно вилка с подшипником, поэтому на этот узел нужно обратить особое внимание. Что должно вас заинтересовать прежде всего?

1. Можно ли купить запчасти к этому типу коляски.
2. Как устроена вилка и как она крепится, как ее можно будет заменить.
3. Как устроена насадка вилки, материал, из которого она изготовлена, способ и механизм крепления.

К сожалению, единого международного стандарта на детские коляски не существует, поэтому и замена сломанных деталей осложняется разнообразием моделей и сложностью подбора именно той запчасти, которая нужна для вашей коляски. Самый простой выход из положения – обратиться в специализированную мастерскую. Наши эксперты с радостью помогут вам подобрать нужную деталь.

Установка и крепление вилки

Материал вилки – пластмасса или металл. Стальные модели служат дольше, но их конструкция предусматривает установку шарикового подшипника, что делает коляску, особенно с 4-мя одинарными или 8 спаренными колесами, дороже. Поэтому чаще всего в магазинах и на рынке можно встретить запчасти изготовленные из высокопрочной пластмассы.

Стандартный способ крепления - через штырь на вилке, который вставляется в отверстие на раме и фиксируется. Фиксатор обычно пружинный, реже применяют шпильки. Диаметр штыря определяется внутренним диаметром подшипника и нагрузочной способностью коляски.

Заменить сломанную вилку на коляске достаточно просто – обычно для этого нужно только вытащить её с колесом из своего посадочного места. Если фиксатор пружинный, то вы услышите легкий щелчок, после чего она освободится от фиксации. Если фиксатор выполнен в виде стальной шпильки – разожмите усики шпильки, вытащите ее из сквозного отверстия в штыре, и вилка освободится. Колесо крепится на резьбе при помощи болта. Чтобы снять её с колеса, открутите болт и вытащите его.

Простые модели, без подшипника, служат меньше, так как быстрее изнашивается посадочное место штыря, а все удары приходятся непосредственно на материал вилки. Но в силу своей дешевизны их эксплуатируют чаще. В отличии от ремона гироскутеров, коляску починить намного проще, за счет менее технологичной конструкции.

Исправить поломку вы сможете самостоятельно, если у вас есть все требуемые запасные детали. Как заменить модуль вилки – мы рассказали выше. Если вы решили провести ремонт колес детской коляски самостоятельно, рекомендуем посмотреть полезный видео обзор, снятый нашими покупателями: